横浜シーサイドラインは、横浜市南部沿岸部を走る新交通システム「金沢シーサイドライン」を運営する、横浜市などが出資する第三セクターの鉄道会社です。
正式な社名は「横浜シーサイドライン」で、路線名は運行エリアを取って「金沢シーサイドライン」と、ちょっとややこしいですね。

そんなシーサイドラインですが、同社の自動券売機でも、ICカードの10円単位チャージが可能です。
先月の中旬、仕事の繁忙期間の休みを使って、全14駅を乗り降りしてきました。

…のチャージ領収書は、明日の記事で紹介するとして。
乗り降りに使った1日乗車券をご覧下さい。



かつての「オレンジカード」「パスネット」などのように、カードタイプの乗車券です。
乗車日以前に画像を検索していたので、驚きはしませんでしたが、調べていなければ、券売機の紙の券が出てくると思っていたでしょう。

発売額は、大人680円（小児340円）。
初乗り運賃が240円の会社なので、それと比べてみると、割安な発売額設定と言えそうです。
ちなみに、昨年の消費税率改定前までは、大人の発売額は670円だったようです。

券面には主に、路線図と主要観光地などが記されています。
鳥浜駅が最寄りの「三井アウトレットパーク（横浜ベイサイド）」は、今年4/10に再オープンするようです。

有効期間は、発売日から6ヶ月間のうち、自動改札に投入した当日1日限り。
東京メトロの24時間券などもそうですが、関東では珍しいタイプではないでしょうか。



1日乗車券の裏側です。

中央から下には、主に注意事項が記載されています。
最終項にある譲渡禁止については、他ではなかなか目にしませんね。

裏側の上部には、自動改札機に投入した日付と、初回改札通過の駅名が印字されます。
表側の日付表示と異なり、2桁西暦が使われています。



1日乗車券の領収書です。

「(株)」と社名の前に印字されたり、「取引内容」「金額」が同じ行に表示されたりと、オリジナリティのあるフォーマットです。
また、全体的に細めのフォントを使っているようで、見た目がスッキリしている感じもします。

「取引内容」には、単に「乗車券」とだけ印字されました。
詳細を印字する相鉄・京急などのほうが、特殊なケースなのでしょうか。

【補足 1/9 9:32】

社名前後の「株式会社」の表記は、各社でまちまちです。
小田急・相鉄などは表示すらしていませんが、東急・東京地下鉄などは「株式会社」と表示。
シーサイドラインの場合、社名自体が長いので、所謂“まえかぶ”を使っているのだと思います。

また、「取引内容」「金額」の表示は、別の行に表示する会社が多い中で、東京地下鉄（東京メトロ）などは同じ行に表示しています。