これまで、阿佐海岸鉄道で唯一の有人駅、宍喰駅で発売する乗車券を紹介してきましたが、乗車券の発売箇所は、あと2箇所あります。
そのうちの1箇所が、今回紹介する「列車内」です。



阿佐海岸鉄道はワンマン列車ですので、運転士から購入することになります。
列車内の（運転士による）発売ですが、発行箇所は何故か「宍喰駅」となっています。

車内で発売する乗車券は、「甲浦⇔海部」の口座のみ。
中間駅である宍喰駅関係のものは、発売していません。

乗車券は切り取り式（回数券式？）の軟券で、区間表示は駅名相互式。
「甲浦発海部ゆき」「海部発甲浦ゆき」のどちらでも、対応しています。

今回は、甲浦駅到着時に、運転士から購入しました。
「発売当日限り有効」とあるにも関わらず、発売日の印字・記入等がありません。
また、「乗車○印」という入鋏欄に値するものが、甲浦側・海部側ともに設定されています。

私個人の見解ですが、この乗車券、あまり出番がないように思います。
甲浦駅では、地元婦人会に乗車券発売を委託（※明日の記事でも触れます）し、日中の数時間は乗車券が購入できます。
（注：現在、甲浦駅では、阿佐海岸鉄道のDMV化工事を行っている(た)ようですので、現状については責任を負いかねます）

また、海部駅も無人駅ですが、JRとの列車接続時間はあまりないうえ、甲浦まで乗り継ぎ利用となる場合でも、車内精算になるケースが多そうです。
となると、かなり用途は限られてきて、「甲浦から海部乗り換えでJR各駅へ」というパターンが考えられるかな…、と思うのですね。

まぁ、もっとも、甲浦駅から乗車し、海部駅で降車する際には、その場で運賃精算（乗車券回収）になるでしょうから、その用途はますます不明の気がします(^^;

もしかして…。
コレクター向けの増収対策でしょうか(笑)？



この車内発売券には、小児専用の券も用意されています。
ただでさえ少子高齢化が進む我が国、地方では尚更でしょうから、大人券よりはるかに出番が少なそうですね。
その需要の少なさを見込んでなのか、この第5券片が一番上にあるようで、耳付きで発売してくれました。
大人券が第9券片でまだ中間ですから、こちらは10枚綴りになっているのかもしれません。

阿佐海岸鉄道では、ごく一般的な11枚綴りの「普通回数券」を発売していますが、休日のみ有効となる4枚綴りの企画乗車券も発売しています。



その名も「休日・祝祭日乗車券」で、回数券とは異なり、企画乗車券の扱いになっています。

乗車券は4枚綴りで、利用方法は回数券と概ね同じ。
ただし、1枚でも利用すると、以後の払い戻しはできません。
阿佐海岸鉄道は全部で3駅ですので、全区間に対応した3券種を宍喰駅で発売しています。

有効期間は3ヶ月で、休日・祝日・祭日のみ利用可能。
「土曜日には使用できません」とありますが、カレンダーが赤い数字の日ならば、当然使えるはずですね。
そして、210円区間を4枚で420円ですから、割引率は50%ということになります。

乗車券1枚の大きさは、名刺よりも1回り半くらい小さいサイズ。
4枚連ねると、定型最大サイズの封筒に余裕を持って入るサイズです。

乗車券の地紋は、「阿佐海岸鉄道」の文字をゴシック系書体・水色で印刷したもの。
上半分の中央には、企画乗車券であることを一目で認識できるように、「休・祝」と背景に印刷しています。

なお、2度の消費税率改定があったため、現在はこの乗車券をそのまま使って、金額部分を訂正しているようです。

阿佐海岸鉄道の宍喰駅では、片道・往復の乗車券だけではなく、回数券や定期券、さらに出札補充券の取り扱いもあります。



地紋は「海岸鉄道」のロゴ風文字、薄いオレンジ色。
入場券と同じ地紋ですが、少し色が薄いかもしれません。

そして、この補充券のフォーマットですが、まるでJRのものとそっくりです。
券種名の選択肢が少なかったり、金額等の一部仕切り線がなかったりと、細かい違いはいくつかありますが、フォーマットを参考にしているのは間違いないでしょう。

意外なのは、発行駅名が常備式（印刷済み）である点です。
まぁ、駅数が3つだけで、ひとつは無人駅（海部駅）、ひとつは委託駅（甲浦駅）であり、直営有人駅がこの宍喰駅だけですから、ある意味当然なのかもしれません。

最下段の「入鋏・途中下車印」欄は、ちょっとおかしなことになっています。
「○往」のマークは、線で仕切られたセルの中に入っていますし、「○復」マークの手前には何故か　｛　の文字で仕切られています。

今回、阿佐海岸鉄道は「徳島・室戸・高知きっぷ」で乗ったわけですが、記念に入鋏もしてもらいました。
ふつうのチケッターによる押印だったと思いますが、和暦年付きの日付表示に、社名は「阿佐海岸」という省略形が使われていました。



裏面の注意書きも、JR感満載ですね。
相鉄の補充券もそうでしたが、「平成」と「通行税」が同居していたのは、僅か3か月弱だったんですけどね。
（※ちなみにその時期、阿佐海岸鉄道は開業前…^^;）

余談ですが、この乗車券の区間である宍喰から甲浦までは、私の人生の中で「47都道府県踏破」のための、最後の県境越え区間（徳島→高知）でした。